9月26日，一名建设者在平塘特大桥上眺望。当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。

记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。

平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。记者杨文斌摄这是9月26日无人机拍摄的贵州平塘特大桥。当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。

记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。

记者杨文斌摄拼版照片：上图为2019年9月20日无人机拍摄的平塘特大桥；下图为2018年9月25日拍摄的平塘特大桥。当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。

三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。

此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。记者杨文斌摄这是9月20日无人机拍摄的贵州平塘特大桥。当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。

记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。

此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。记者杨文斌摄这是9月20日无人机拍摄的贵州平塘特大桥。

当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。

平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。记者杨文斌摄这是9月26日无人机拍摄的成功合龙的平塘特大桥。

当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。

三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。记者陶亮摄这是9月25日无人机拍摄的平塘特大桥。

当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。

平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。记者陶亮摄这是9月25日无人机拍摄的平塘特大桥。

当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。

三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。

记者陶亮摄这是正在浇筑最后一方混凝土的平塘特大桥（9月26日无人机拍摄）。当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。

记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。

平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。记者陶亮摄这是9月26日无人机拍摄的成功合龙的平塘特大桥。当日，332米高的全球最高混凝土桥塔——贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥成功合龙。

记者从贵州省交通运输厅了解到，平塘特大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。平塘特大桥于2016年4月开工建设，2018年11月桥塔顺利封顶，计划总工期为42个月，总投资15亿元。

此次合龙后，还要进行桥面施工和栏杆等工程建设，预计今年底全桥通车，届时平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。记者陶亮摄。

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